Om du är en rutinmässig automatiserad husbesökare har du märkt några elfordonshistorier som kryper in under de senaste åren tillsammans med mer Tesla -skydd (inklusive deras powerwall) också.
Jag fick en snabb inomhusresande körning i en design S tidigare i år medan jag var på enheten online på NEC och hade valet att kryssa för en låda för en provkörning.
För närvarande har Tesla inget butik eller servicecenter i Irland, norr eller söder [uppdatering – de gör det nu]. Detta är inställt på modifiering inom de kommande 6 till 12 månaderna men för nu tar Tesla över ett par av sina fordon ett antal gånger per år för testkörningar.
Så vi gick ut på en våt fredagsmorgon förra helgen till ett hotell i Belfast för pop-up Tesla Test Drive Center.
Gammal ny
Om du är en nörd så förstår du förmodligen redan de flesta statistik för Tesla Design S. Det är svårt att skriva någon typ av typ av total synvinkel på en kort bilresa, men just här är några intryck från en timme med bilen .
Vårt demofordon var den tidigare formmodellen, det djupblå metallfordonet på fotona. Det fanns också en av de nya ansiktslyftade mönster i Titanium Metallic (lite beige för min smak).
Vår Tesla -kille berättade för oss att det finns över 300 nya delar i 2016 -modellen S. Förutom de kosmetiska modifieringarna till den främre änden har radaren lyfts under under antalet plattor samt flyttat bakom det flytande Tesla T -grillemblemet. Detta gör det mycket mindre troligt att bli blockerat med snö om du online i ett land med hårda vintrar.
Det finns några andra fina bitdetaljer, till exempel dessa luftintag på insidan av varje dimljus framtill är normalt stängda för reducerad drag, men kan aktivt öppna när batteriet behöver mer kylning.
Intressant nog har alla de nya fordonen på 60 kWh verkligen 75 kWh -batteriet. Det är sedan programvaran låst till 60kWh, vilket lämnar dig valet att låsa upp den när som helst i framtiden (med en betalning på cirka 10 000 dollar). Detta höjer 60-talets grundläggande 248 mil sort med cirka 50 mil samt ökar topphastigheten från 130 km / h till 140 km / h (0-60 tid oförändrad vid 5,5 sekunder).
Interiör
Insidan är luftig, särskilt eftersom vårt fordon hade det valfria panoramastaket som ger 3 tum extra utrymme enligt vår Tesla Rep. Den andra generationens säten verkade bra, men jag krävde en körning till kork och tillbaka för att verkligen testa dem.
De bakre dörrarna är lite små på grund av kupéliknande formen men de är tillräckliga. Du kan känna exakt hur lätta dörrarna är också på grund av alla aluminiumkonstruktioner. Utan transmissionstunnelhump ner i mitten av fordonet är den främre mittkonsolen djup och användbar såväl som golvet är trevligt såväl som platt för passagerare på baksätet.
Interiören domineras av den 17 ″ pekskärmen som är gränssnittet till alla fordonssystem. Fordonet är online med sin LTE -anslutning såväl som alla datakostnader under de allra första fyra åren täcks i inköpspriset.
Det finns Google Maps på den enorma skärmen plus ett “ordentligt” Garmin -baserat GPS -system på skärmen bakom rattet som inte släpper dig när den cellulära dataanslutningen försvinner.
Du kan välja mellan en rad appar för att skärma vardera sidan av instrumentpanelen såväl som du kan hantera en delmängd av produkter som takluckan från tummen rullar på rattet. Den nya versionen 8.0 av programvaran förfaller snart men det verkar fortfarande som om det inte kommer att finnas något Apple Vehicle Play eller Android Auto -alternativ. Här är en video hämtad från vår demo som främst talar med systemen på den centrala skärmen innan jag tog ratten …
Körning
Här är exakt hur man avkodar ett Tesla -märke. Antalet, 90 i detta fall, hänvisar till batteriets kapacitet i KWH. Ju högre antal desto större intervall. D betyder dubbelmotor, så fyrhjulsdrift. P betecknar en prestationsmodell, de med högpresterande driver -växelriktaren. Slutligen att ha hela märket understrukna innebär att denna design har det löjliga läget, en ytterligare förbättring av elektroniken såväl som klok säkring som möjliggör en ännu större presentdragning för den ultimata prestanda.
Så länge du har nyckeln med dig behöver fordonet bara en press av bromspedalen för att hitta liv. Ingen knapp för att trycka ens.
Allt du har hört att Tesla -accelerationen är sant. Denna sort som toppar P90DL med sin Gargantuan 713 lb-ft vridmoment gör 0-60 i åtanke och blåser 2,8 sekunder. Du måste spendera lite allvarliga pengar för att komma någonstans nära det i en exotisk superbil såväl som det är nära omöjligt att upptäcka i ytterligare en 4 -dörrsalong.
Med några kranar av pekskärmen sattes testfordonet inställt på mjukvaruapplikationsbegränsningen såväl som att emulera prestandan för ingångsnivå 60/75. här stiger 0-60-tiden till 5,5 sekunder, det är fortfarande riktigt snabbt av de flesta fordonCLE -standarder.
Vårt fordon red på de underbara 21 ″ turbinlegeringarna såväl som grundläggande (icke-luft) upphängning. Det kändes fantastiskt såväl som kurv var platt från det berömda låga tyngdpunkten. Kommer från en automatisk vi hade “kryp” aktiverat vilket gör att fordonet rullar långsamt så snart du lyfter foten från bromspedalen.
Brake Regen kände sig ganska aggressiv under de allra första milen men i slutet av testkörningen var jag redan långt in i det “en pedal” körläge, bara behövde röra bromsarna under de senaste meter av ett totalt döda stopp.
Autopilot
Vi hade en snabb demo av autopilotfunktionen på en väl märkt tvåfältesring. Shorty efter att det aktiverades inträffade ett fordon att komma ut från en sidoinmatning framför oss såväl som fordonet på lämpligt sätt svarade genom att bryta för att förhindra det medan det styrde runt svängen.
Medan varje fordon har hårdvaran ombord för autopilot som standard, är det en annan funktion du måste betala för att låsa upp.
Den senaste ogynnsamma publiciteten kring AP såväl som de människor som filmer sig själva missar den hotar att förstöra den för resten av oss. Jag kan snabbt se lagstiftning som kommer som kommer att göra det mycket tuffare för Tesla såväl som andra att ta med dessa intressanta nya funktioner såväl som iterativa förbättringar till individer så snabbt i framtiden. Förutom att det är särskilt synd eftersom Tesla -flottan för närvarande lägger till 3 miljoner miles av förståelse varje dag till bikupan.
Hur mycket
Och så till det taggiga kostnadsproblemet. Till och med den nya inträdesnivå 60KWH -versionen av S börjar på cirka 54 000 pund (före incitament). Men det är inte hela historien. Det finns ett antal tillval som du troligtvis vill lägga till detta såväl som de gör en betydande skillnad till priset. här är några exempel.
Dual Motor / All Wheel Drive – £ 4 400
21 ″ hjuluppgradering – £ 3 900
Premium Upgrade Bundle – 2 600 £
Autopilot bekvämlighetsfunktioner – 2 200 £
Smart Air Suspension – 2 200 £
Nästa generations platser – 2 200 £
Glas panoramatak – 1 300 £
Hög effektladdare – 1 300 £
Multi Coat Paint – 1 300 £
Metallisk färg – £ 850
Kolfiberinredning – £ 850
Att lägga till bara tre av dessa val kan höja baskostnaden med över 20%, även om det inte är ovanligt i denna sektor. Paketet “Premium Upgrade Package” lägger till en hel del funktioner inklusive det nya HEPA -luftfiltersystemet med biodefence -läge från Design X förutom 3 inställningar LED -vridning (aka adaptiv), LED -dimljus, kraftlyftningsglas, upplysta dörrhandtag, Interiör accentbelysning, smarttelefondocka samt Alcantara -accenter.
Missa inte: åsikt: Är Tesla Design 3 tipppunkten för EV
Vår Tesla -kille berättade för oss att de flesta valde ett PCP -erbjudande som den billigaste metoden för att komma bakom rattet. På exakt samma 60KWH -design kommer ett 36 månaders kontrakt med en 10.000 mil per år att sätta dig tillbaka den tjocka änden på £ 30k under de tre åren och gå bort med ingenting i slutet men gratis att uppgradera till den senaste tekniken. Om du är i den lyckliga miljön för att kunna betala för det så skulle jag säga att det inte finns mycket bättre 4 -dörrsalong som jag någonsin har sett.
Model 3 kommer att ge ett billigare inträde i den intressanta futuristiska världen i Tesla. Även om de bedömer av de extra ovan (även med en reduktion som har tagits i för 3 -serien) har det potentiellt att vara mycket dyrare fordon när köpare fyller för bara några av dessa valfria, hur önskvärda, uppgraderingar.
Bensinhuvuden dom?
Jag pratade med några kollegor med bensinhuvud efter provkörningen. En minoritet av dem ser framtiden som jag gör, majoriteten inte. Du ser även med denna underbara styling, ledande innovation och otroliga prestanda finns det fortfarande ett stort saknat element för entusiasten – bruset från en fantastisk motor.
Även om jag tror att detta alltid kommer att vara ett problem för vår generation, kommer mina ungdomar troligen inte att missa vad de aldrig har haft. För mig är det ett enkelt moraliskt beslut att avstå från bruset för miljön.
#
Förhandsvisning
Produkt
Betyg
Pris
1
Taptes® golvmattor för Tesla Design 3 2022 2021 2020 2019 2018, golvbeläggningar för Tesla Design 3, …
35 recensioner£ 149.99
Köp på Amazon
2
Tesla Design 3 2021 Version Center Console Organizer Tray Interiör Tillbehör flockade armstöd dolda …
532 recensioner
£ 17,99
Köp på Amazon
3
Evauto Tesla Design 3 2021 Center Console Storage Box Organizer Flocking Tray Tesla Design 3 Design Y …
34 recensioner
£ 14,99
Köp på Amazon
Få kunskap
Jag måste erkänna att min preliminära räntesats i Tesla var mer för sin teknik än dess miljövänliga referenser, men jag har upptäckt att det har varit lite av en gateway-medicinering som ledde till en sug efter mer förståelse för ämnet hållbart energi.
Det finns så mycket hästgödsel som omger elektriska fordon samt förnybar energi. Mycket av den populära åsikten på dessa öar verkar komma från att titta på en specifik BBC -TV -serie. Medan jag tyckte om det lika mycket som nästa man, verkar många fortfarande inte inse att Clarkson Age Top Gear var en lätt underhållningsshow, liksom inte en faktisk utvärderingsserie.
Om du verkligen funderar på att läsa mer om ämnet kan jag hjärtligt föreslå boken “Sustainable Energy – Without Hot Air” av den avdömda David J. C. Mackay. Jag köpte en 2: a handkopia från Amazon för under £ 10 såväl som den här gratis PDF -versionen som erbjuds. Varna dock, det kommer att få dig att känna dig skyldig i din diesel -SUV.
Slutgiltiga tankar
Vår Tesla -expert var artig såväl som kunnig såväl som det var absolut ingen svår försäljning. Personal har inte ersättning såväl som Musk har sagt …
Deras mål såväl som den enda metriken för deras framgång är att du kan njuta av upplevelsen av att besöka så mycket att du ser framåt för att återvända igen.
En välkommen modifiering från den typiska fordonsköpsupplevelsen då. När jag gick bort från hotellet med vårt fina gratis designtryck, hade jag en gnagande känsla som drivhuset i mitt isfordon skulle känna sig ganska 1800 -talet.
Jag hade inte fel.
www.tesla.com: Tesla Design 3: Vår BMW i3 -recension
Dela detta:
Facebook
Twitter
Reddit
Linkedin
Pinterest
E-post
Mer
Whatsapp
Skriva ut
Skype
Tumblr
Telegram
Ficka
Senaste uppdateringen 2021-10-04 / affiliate-länkar / bilder från Amazon Product Marketing API